Der Wiener Südbahnhof

Nach knapp 20 Jahren im Betrieb musste der Wiener Südbahnhof bereits zum ersten Mal ausgebaut werden. Anstelle des Gloggnitzer Bahnhofs wurde ein neuer, größerer und vor allem repräsentativerer Kopfbahnhof, der „Süd-Bahnhof“, errichtet. Die Planung wurde dem Chefarchitekten der Südbahngesellschaft Wilhelm von Flattich übertragen. 1874 war der Umbau vollendet.

Erster Eindruck Wiens

Das neue Gebäude war dreimal so breit wie das alte. Die Halle erreichte eine Spannweite von 35,7 Meter und war damit die zweitgrößte in Wien. Für Fahrgäste aus dem Süden der Monarchie war der Südbahnhof der erste architektonische Eindruck Wiens und damit von größter Bedeutung! Ausgeführt im Stil der Neorenaissance war der zweite Südbahnhof eines der wertvollsten Stücke österreichischer Eisenbahnarchitektur der Gründerzeit. Man betrat das Gebäude wie den alten Gloggnitzer Bahnhof vom Vorplatz, dem „Ghega-Platz“. An eine fünf großzügige Fensterachsen breite Kassenhalle, die durch Oberlichte im Dach Licht erhielt, schloss eine prunkvolle Stiege an, die sich auf halber Höhe teilte. Über sie gelangte man in die Bahnsteighalle und zu den Restaurants südseitig und den Hofwarteräumen nordseitig.

Objekt des Monats

Das Modell im Maßstab 1:87 wurde von Leopold Vacha für seine H0 Modellbahnanlage gebaut.

Der Großteil des Anlagenthemas von Leopold Vacha war der Südbahn geschuldet. Ursprünglich in Biedermannsdorf entstanden, hatte die Anlage weitere Bahnhofsnamen, die an der Südbahn zu finden sind. „Meidling“, mit einer Abzweigung nach „St.Pölten“ (ein Kehrschleifenbahnhof mit Schmalspuranschluss) und der Hauptast nach „Hetzendorf“ und „Atzgersdorf“, weiter nach „Liesing“ in den Abstellbahnhof. Unter dem Südbahnhof befand sich der Tunnel nach Favoriten, der von Meidling ausgehend, ebenfalls im Abstellbahnhof endete.

Rund um den Südbahnhof waren das typische Stellwerk und die Verladung im Tiefgeschoss, auf Höhe der Kassenhalle nachgebildet. Ein kleiner Abstellbahnhof für Wagenmaterial bot sich für ausgedehnte Verschubbewegungen an. Das typische Südbahnheizhaus ist ebenfalls akkurat nachgebildet worden.

 

Objekte des Monats 2024

JÄNNER Malerischer Atlas

FEBRUAR E-Lokomotive 1040.10

MÄRZ Der Pferdeomnibus

APRIL Die Steinbrück